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    焦作市正航商貿有限公司

    防腐漆

    重防腐漆

    詳細說明

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      推廣應用高固體份的重防腐涂料

      高固含量的涂料VOC含量低,對環境和人體健康的損害程度低,積極研制和推廣應用高固含、低VOC含量的環保型涂料是涂料無害化的重要方向之一。以常用的環氧云鐵中層漆為例,固含量的提高顯著降低了VOC的含量(見表八)。

      表八、各種環氧云鐵中間漆固含量及VOC值

      高固含量的重防腐涂料,一次無氣噴漆可達250μm DFT以上。減少施工道數;可常溫固化成膜;邊緣覆蓋性能優異;這對涂裝工程的節能、減排無疑是有利的。

      港珠澳大橋還對配套涂料的VOC含量提出了要求(見表九)。

      表九、港珠澳大橋對配套涂料的VOC控制

      鋼箱梁內側的涂裝方面,基于節能、環保的考慮,近期高固體份或無溶劑類環氧涂料正在積極的推廣應用。上海振華重工制造的橋梁鋼箱梁內側成功應用了水性的無溶劑環氧涂料。

      低表面處理涂料普遍應用于維護大修工程

      節能、環保型的低表面處理涂料對表面處理要求低至ISO 8501-1 St2級;可在帶微銹、潮濕表面、大多數舊涂層表面涂裝;具有優異的附著力(>10MPa);底涂層與多種面漆具有良好的配套性;有的還具有底、面兩用漆的作用。按樹脂類型分類,以環氧為主,另外還有醇酸、丙烯酸、雙組份聚氨酯及單組份濕固化聚氨酯涂料等。除了阿克蘇諾貝爾、海虹老人、PPG、等國際大公司外,國內的“三峽”、“蘭陵”、“魚童”、“信和”、“紅獅”、“百慕”也都成功研發了低表面處理涂料,化工部還權定了低表面處理涂料的技術標準和施工指導,相信在不久的將來,低表面處理涂料會在大橋、油罐、油田設備的大修上得到廣泛的應用,發揮它的環保、節能作用。

      根據調查,近期應用低表面處理底漆的典型工程有(見表十):

      表十、低表面處理涂料工程案例

      積極推廣應用水性涂料

      重防腐涂裝行業應用水性化涂料是涂裝工程實現節能、減排的重要手段之一,水性涂料的開發與推廣應用受到了國家和相關單位的高度重視,在重防腐涂裝七個部門中,都進行了水性涂料的實驗。如在船舶行業,以船舶機艙和船員起居艙室涂水性涂料可減少VOC排放,提高生產效率十分明顯。水性車間底漆也處于應用推廣階級,除了上述兩個優點外,還可以優化焊接、切割速度,加速生產過程。但水性重防腐涂料在性能和施工上還存在一定短板,發展速度是慢的。根據不完全的統計,2016年七個行業中應用的比例不到3.5%

      以發展的眼光來看待集裝箱行業,2018年它得成為重防腐行業中,90%以上用上水性配套涂料的行業。2016年3月,中國集裝箱協會、四大造箱集團、各涂料供應商、相關認證機構聯合簽署了自律公證,2016年7月1日起,廣東地區全部使用水性涂料,廣東外地區于2017年4月起實行“禁溶劑推水性涂料”

      受水性涂料的影響,中遠關西、中涂、海虹公司在集裝箱行業中的先進位置受到明顯排擠;德威、麥加,金剛化工等涂料產品因技術先進,會占據先進地位。

      在推廣集裝箱水性涂料的過程中,各涂料廠應積極鉆研,提高產品質量、降低成本,在涂裝工藝中,適應三分鐘一只TEu的生產節奏;也象金剛化工一樣,做到包括車間底漆在內的每種配套均有美國KONSTANDT實驗室的認證報告。

      建筑鋼結構行業中,也較多的應用了水性涂料,該行業也是較早應用水性無機富鋅底漆的。從1995年的浦東國際機場、杭州國際機場一直到2008年上海浦東世博會的中國館等五大場館均采用了水性無機富鋅底漆和溶劑型環氧云鐵中層漆、聚氨酯面漆配套,取得了較好的成效。

      目前全國有五十多個工廠會生產水性無機富鋅底漆,多的是上海門普來新材料公司,2010年年銷售額達到一億左右。另外,江蘇紐克蘭、廊坊中科、石家莊金魚、重慶三峽、江蘇蘭陵等重點工廠的水性無機富鋅底漆也紛紛投入重點工程。江蘇滬寧鋼機、石家莊金環、浙江杭肖等重點鋼結構廠均將水性無機富鋅底漆作為“通用底漆”大量應用。它與溶劑型環氧云鐵中層漆等配套性能優異,按照ISO12944-2的有關規定,在C3、C4的腐蝕環境條件下,有大于15年的防腐壽命。2011年水性無機富鋅底漆在建筑鋼行業占底漆總量達到三分之一以上。

      正當包括“門普來”等水性涂料廠也往水性環氧中層漆,水性聚氨酯面漆發展之時,國內一批打著水性涂料的產品逐漸取代了水性無機富鋅底漆,以單組分、操作方便 、全套水性低價競爭等方式,將水性無機富鋅底漆擠出了建筑鋼結構市場。目前,水性無機富鋅底漆用量縮小到底漆用量的不到四分之一。中、小型建筑鋼結構工程應用的水性涂料均為單組分,快干的丙烯酸底漆、面漆,價格低廉至10元/kg。頻頻發生防火涂料與之不配套狀況,甚至涂層脫落。特別值得一提的是建筑鋼結構廠絕大多數無專職的噴砂房、噴漆房,加熱烘干很困難,冬季無法使用。建筑鋼結構行業要全部推行水性涂料,的確是困難重重。

      重防腐涂料的涂裝應逐步規范化

      我國重防腐涂料的研發水平不落后,但涂裝技術及涂裝管理方面與國際先進水平的差距明顯。近幾年來,國家及相關行業逐步重視重防腐涂裝工程。在每個***會議上,“三分涂料,七分涂裝”的觀念逐漸形成了共識。

      通常論及的“涂裝”主要有三個方面:一是涂裝材料,主要包括重防腐底(中)漆和高耐候性面漆配套構成的防護體系、由電弧噴鋅(鋁)、陰極保護材料等構成的重防腐材料層和高耐候性面漆配套構成的防護體系;二是系統的涂裝工藝工程。它不僅僅包括涂裝過程中工藝技術參數的控制過程,而且還是與底材處理、性能優異的防護層的形成密切相關的所有影響要素進行***控制的綜合過程;三是涂裝管理、如膜厚管理、耗漆量管理、工藝條件管理、能耗管理等。在船舶、集裝箱、橋梁等行業,涂裝已引起了高度注意,但在建筑鋼結構行業相對較為落后,大多數廠無***的涂裝工藝流水線、涂裝市場操作不規范,涂裝技術規范化程度低。

      “十三五”計劃中明確指出,建筑鋼結構行業目前的任務是大力推廣使用高固體涂料,試點推行水性涂料,推廣使用高壓無氣噴涂、空氣輔助式無氣噴涂等涂裝技術,影響使用空氣噴涂,逐步淘汰鋼結構露天噴涂,建設廢棄收集與末端治理裝置。這是建筑鋼結構廠降低成本、提高經濟效益的有效手段。


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